Дверь Аэробуса А321 и желтый рычажок в положении Disarmed
Сегодня о дверях самолётов и почему пилоты боятся их открывать.
Doors in arm/disarmed and cross check
На популярных сегодня авиалайнерах вы можете довольно часто слышать эту фразу или в русском варианте некоторых операторов “перевести селекторы в положение Armed/Disarmed и кросс чек». О чем она?
Во многих самолётах дверь является не только порталом в самолёт и из него. Она является частью спасательного оборудования и включает в себя надувной трап для быстрого покидания самолёта и для использования в качестве спасательного плавсредства при приводнении.
Для того что бы трап надулся автоматически в момент открытия двери, ускорив тем самым эвакуацию, перед вылетом селектор переводится в положение ARMED (взведен), с этого момента и до переведения его обратно, в положение Disarmed открытие двери изнутри приведет к выбрасыванию трапа и его быстрому надуванию в течении 4-7 секунд.
Непреднамеренное открытие надувного трапа внутрь кабины
Непреднамеренное открытие трапа может привести к травмам проводников и техперсонала ожидающего открытие дверей с внешней стороны.
Помимо расходов для авиакомпании в виде заказа и инсталляции нового трапа (а стоит он немало, около 20,000$), неизбежная задержка рейса и потери с этим связанные.
Как результат была выработана процедура Кросс Чек, или перекрестная проверка, когда два члена экипажа перестраховывают друг друга, проверяя правильное положение селектора перед отлётом и после посадки.
Непреднамеренно открытие надувного трапа наружу.
Курьезно то что по статистике на общие количество открытий и закрытий дверей, пилоты имеют немалую долю непреднамеренных выбросов надувных трапов. Причиной является то что они не так часто открывают и закрывают двери самолёта, это делают обычно стюардессы, и совершая технический рейс без проводников в кабине забывают про то что трап надо отключить и перепроверить так как это не является частью их ежедневной рутины.